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这里有您关心的企业动态与行业资讯经过蒸发器的低温低压气态制冷剂（制冷剂压力约0.3MPa，温度约0℃）通过压缩机后变为高压高温的制冷剂气体(当外界气温30℃时，其制冷剂压力约1．7MPa，约70℃)，经过压缩的制冷剂经排气管进入冷凝器，高压高温的制冷剂气体进入冷凝器后，在发动机冷却风扇的强制冷却作用下，制冷剂将大量热量通过冷凝器散发到空气中，使气态的制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体(这时液体制冷剂温度约为60℃，压力约1.6MPa)，然后进入干燥贮液器中，经过干燥贮液器吸湿和过滤后的制冷剂接着经膨胀阀到达蒸发器，由于膨胀阀的小孔作用（直径仅1mm左右），液态的制冷剂压力和温度急剧降低（制冷剂压力约为0.3MPa温度约为0℃），同时少部分液体制冷剂（约15～20%）闪发成气体状态，然后进入蒸发器，与驾驶室内的空气（约0.1MPa，30℃）进行热交换，吸收驾驶室内的热量(通过空气传递)，制冷剂吸热后变为气态(制冷剂气体压力为0．2MPa，温度约5℃)，然后低温、低压的气态制冷剂又回到压缩机。如此在密封系统中循环进行，不断地吸走车内热量，实现制冷，直至达到车厢内所要求的设定温度为止。
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